19 лет, начиная с 1971 года, компания Lamborghini выпускала свою флагманскую модель Countach, и в конце 80-х необходимость в новой модели стала просто необходима. Несмотря на всю дороговизну, связанную с проэктированием нового автомобиля, и отсутствием свободных денежных средств, компания начала работу над будующим флагманом. Возглавил работу над проэктом Марчелло Гандини, именно который ранее и создал столь успешный Countach. Его дизайн во многом повторял четры предшественника: тот же клиновидный профиль, тот же игзиб задних арок, та же заднемоторная компоновка с воздухозаборниками в задних крыльях. Первые испытания новинки начались в 1989-м году. Автомобиль оснастили двенадцатицилиндровым двигателем, мощностью 492 л.с., объемом 5,7 литров, что обеспечило на тестах скорость, превосходящую этот показателя у своего главного конкурента - Ferrari F40. 21 января 1990 года в Монте-Карло был представлен новый автомобиль, который произвел настоящий фурор. Автомобиль был значительно быстрее, мощнее, и главное, надежнее Countach, что изменило представление потребителей об этой марке в лучшую сторону. С самого начала продаж и до наших дней, к этому автомобилю установилось особенное отношение, нежели к другим суперкарам - тому виной именно демоническая сверхагрессивная внешность Diablo с его неотъемлемыми задними крыльями, поднимающимися вверх дверьми и жабрами крышки капота сзади. С этого момента у компании сменилось три владельца, производство было брошено практически на самотек, а после смерти основателя компании Ферруччо Ламборгини, за имиджем марки уже некому было следить. И Именно Diablo, который продавали по явно завышенной цене в 300.000 долларов, смог спасти компанию от банкротства. На базе Diablo создавались несколько модификаций, обладающих лучшими характеристиками, а в 1998 году, компания Audi, купившая права на фирму, выпустила обновленный Diablo - по сути новый автомобиль, в котором было изменено буквально все, за исключением демонической внешности, разумеется.